Tak Hilang Aura Ninjanya - Kawasaki New Ninja 250 2013 Surabaya

Modifikasi Kawasaki New Ninja 250 2013 Surabaya, Tak Hilang Aura Ninjanya. Slamet bukan tidak percaya kemampuan kaki-kaki bawaan motor. Tapi, pemilik Kawasaki New Ninja 250R keluaran 2013 ini lebih suka jika memakai part limbah moge. Itu sebabnya Slamet langsung merujuk bengkel Raja Custom Surabaya (RCS) yang sanggup mengerjakan part limbah. Selain itu, tak hiilang juga aura Ninja-nya.

Hendra Novianto yang berkesempatan merombak, sengaja memilih kaki-kaki super gede dari bawaan motor yang sengaja dicampur untuk menyesuaikan budget. Lihat saja swing arm yang dipilih, milik Yamaha R6. Tapi, enggak langsung pasang. Wajarlah, beda generasi dan model juga kan!

“Bagian bos arm disesuaikan lagi dengan mencocokkan milik Ninja 250R. Sedangkan as rodanya, menyesuaikan dengan pelek milik Kawasaki ZX-14 yang ditambah bushing sekitar 8 mm dibagian kanan dan kiri,” bilang Bon-bon, panggilan akrab Hendra.

Pemasangan lengan ayun ini, membuat dudukan sok belakang juga berubah. Makanya, pria bertato ini mengkustom dudukan peredam kejut belakang menyesuaikan kebutuhan. “Mesti beberapa kali ubah untuk mengejar fungsional dan kenyamanan,” tambahnya.

Selain kaki-kaki, justru yang paling menarik perhatian adalah knalpotnya yang mengaplikasi undertail. Kalau asal pasang, jelas bakal merusak penampilan tuh. “Harus membuat ulang leher knalpot. Musti memperhitungkan tiap lekukannya, supaya enggak terbentur mesin dan rangka,” terang mekanik yang memakai tindikan ini.

Pemasangan undertail memang membuat tampilan berbeda. Terlebih, Bon-bon memasang dua knalpot Werkes keluaran USA. Tapi, leher knalpot mesti merelakan filter udara dipensiunkan. “Terbentur leher kalau tidak. Makanya, solusinya ya ganti filter aftermarket dan seting ulang karburatornya,” lega mekanik yang bengkelnya di Jl. Kendal Sari Selatan R36, Surabaya, Jawa Timur.

Di bagian sok depan, pemasangan upside down milik Kawasaki ZX-6 perlu mengganti as komstir supaya pemasangan presisi. “Selain itu, dudukan radiator diubah sedikit. Jadi, enggak terbentur sok depan juga,” tutupnya.

DATA MODIFIKASI
Ban depan: Pirelli 120/70-17
Ban belakang: Batlax S20 190/55-17
Pelek depan: Honda CBR1000
Pelek belakang: Kawasaki ZX-14
RCS: 0881-964-8470

Untuk Modifikasi lainnya yang lebih keren dan hot klik disini

Read More

Chopper yang Bersinergi - Honda Mega Pro 2006 Manado

Bagi Haryanto Cadullah, builder AMC di Tuminting, Manado, Sulawesi Utara, sinergi garis alias line yang berkesinambungan jadi patokan estetika ideal. Cara ini sesuai prinsip para desainer. Yuk, simak komentar Edi Setiadi, dosen Desain Produk Institut Teknologi Nasional, (Itenas) Bandung.

”Desain yang baik harus nyambung, bersinergi dari depan ke belakang,” kata Edi yang pernah jadi juri MOTOR Plus Award.

Nah, omongannya Edi nyambung dengan pemikiran bro Anto, sapaan akrab Haryanto. Garis besarnya, genre Honda Mega Pro miliknya ini berwujud chopper ol skool. Tapi ada prinsip yang ingin ia capai.

Prinsip itu kesinambungan garis dari depan ke belakang. Biasanya classic chop tak mengenal prinsip ini. Agak beda dengan katakanlah Swedish chop yang garisnya nyambung. “Makanya tempat duduk kami buat single seat. Dengan begitu, garis dari depan ke belakang terlihat nyambung,” imbuhnya.

Perlakuan customizing didominasi handmade. Sasis depan sampai center bone masih pakai bawaan pabrik. Sub frame, beberapa peranti pendukung termasuk gastank, dan juga sepatbor dibikin sendiri olehnya.

Nuansa classic ol skool memang jadi perhatian khusus. Main frame juga bukan tanpa jarahan. Rake dibuat agak centang untuk mengejar garis sinergi antara depan-belakang. Sipnya, sang builder juga turut memperhatikan detailitas.

DATA MODIFIKASI
Main frame: Standar
Sub frame : Hardtail style by CC
Ban depan: Swallow 100/70-17
Ban belakang: Swallow 140-70-17

Untuk Modifikasi lainnya yang lebih keren dan hot klik disini

Read More

Warna Dan Bodi Jadi Sangar - Yamaha YZF-R25 2014 Jakarta

Yamaha R25 Modifikasi Warna Jadi Sangar. Setiap motor baru pasti bisa bikin bangga penggunanya. Jadi pusat perhatian karena masih jarang yang menggunakan. Namun, saat populasinya mulai banyak, motor jadi terlihat biasa. Untuk mengakalinya beberapa bikers melakukan modifikasi biar tetap terlihat spesial. Salah satunya, Benny Saputra. Biar Yamaha YZF-R25 miliknya tetap terlihat beda, doi mengakalinya dengan sedikit ubahan ringan. Bodi asli masih dipertahankan. Tapi, Yamaha R25 modifikasi warna jadi sangar, cuy!

Seperti dibilang tadi, bodi masih dibiarkan standar. Perbedaan cuma terlihat di bagian sepatbor belakang yang diganti dengan produk aftermarket. Nah, untuk mengeluarkan kesan sangar dan beda, Benny mengakali dengan mengubah warna. Warna motor yang awalnya putih biru diganti jadi abu-abu dan hitam. Tuh dia yang bikin Yamaha R25 modifikasi warna jadi sangar.

“Kebetulan saya punya YZF-R6 yang warna standarnya abu-abu doff seperti ini. Jadi, sekalian saja dibuat sama. Biar kembar dan sama-sama sangar,” tambah Benny yang juragan One3 Motoshop yang berlokasi di Jl. Raya Kelapa Puan AF 1 No. 24, Gading Serpong, Tangerang.

Eh enggak tahunya Yamaha R25 modifikasi warna jadi sangar juga pasang pelek baru. Pelek aftermarket yang terpasang ini sejatinya untuk Kawasaki New Ninja 250. Maklum, pelek aftermarket untuk R25 belum banyak tersedia. Makanya, harus dilakukan sedikit penyesuaian saat pemasangan.

“Pelek ini punya ukuran sedikit lebih lebar dari standar. Karena comot pelek Ninja, harus ada penyesuaian di bushing rodanya. Untuk roda depan tidak terlalu banyak penyesuaian. Masalahnya ada di bagian belakang karena posisi cakram tidak pas dengan kaliper rem. Otomatis harus bikin braket kaliper rem baru biar bisa pas posisi cakram dan kalipernya,” tambah Benny yang doyan ngaspal di Sirkuit Sentul.

Data Modifikasi:
Ban : Michelin Pilot Power 3
Knalpot : ProjectONE
Tuas kopling : Galespeed RM16
Slang Radiator : ProjectONE
One3 Motoshop : (021) 5468-388

Untuk Modifikasi lainnya yang lebih keren dan hot klik disini

Read More

Tinggal Gasingan Bawah - Yamaha Jupiter-Z 2008 Jogja

Modifikasi Yamaha Jupiter-Z 2008 Jogja. Motor ini sebenarnya masih dalam tahap riset. “Tenaga atas sudah kami dapatkan. Tinggal bagaimana memaksimalkan putaran bawah,” beber Danang yang bertindak selaku juru korek mesin. Meskipun baru dalam tahap pengembangan, waktu terbaik yang ditorehkan di lintasan 201 meter sudah tembus di 8,2 detik.

“Semua sektor harus disesuaikan untuk mendapatkan performa optimal. Mulai dari pengapian, bahan bakar dan konstruksi ruang bakar. Sehingga bisa menghasilkan tenaga yang besar,” tambahnya.

Untuk pengapian mekanik bertubuh irit ini lebih memilih koil copotan dari Kawasaki Kaze. Pertimbangannya, harga tidak terlalu mahal, tapi kemampuannya tidak kalah dengan koil racing. “Koil Kaze mampu menghasilkan tegangan hingga 30.000 volt,” bebernya. Tegangan sebesar ini sama dengan yang dihasilkan koil YZ125 yang harganya lebih mahal.

Melihat kemampuan menghasilkan tegangan output yang cukup tinggi, Danang merasa perlu menopangnya dengan komponen pengapian lain. Sebab, meski api besar, tapi waktu memerciknya tidak pas dengan gerakan piston saat menuju Titik Mati Atas. Hasilnya bisa gak bakal maksimal.

Untuk itu otak pengapian ditukar pakai CDI Rextor Prodrag. “Setingan harus pas karena jika tidak tenaga motor gak akan mau keluar maksimal,” urai mekanik yang worshopnya ngendon di Jl. Nogobondo 16, Rejowinangun, Jogja. Limiter dipatok sampai 16.000 rpm. Kurva pengapiannya diset 34,5° di 4.000 rpm. Sedang di 9.000 rpm dimajuin 1 jadi 35,8 derajat sebelum TMA.

Berikutnya, suplai bahan bakar ke ruang bakar juga dimaksimalkan. Pe- ngabut bensin dikendalikan karburator Keihin Sudco berdiameter venturi 28 mm. “Kombinasi spuyer pakai ukuran 118/60 (main jet/pilot jet). Segitu dirasa paling pas untuk 201 meter,” tukasnya.

Tuh, buktinya! Sederet podium sukses disabet Lewat skill Ari Madun dan Mahmud Arjuna selaku joki.

DATA MODIFIKASI
Karburator: Sudco 28
Piston: Kawahara
Knalpot: AHM
Mekanik: Danang Brengos (0857-43373939)

Untuk Modifikasi lainnya yang lebih keren dan hot klik disini

Read More

Cafe Racer Clean Yang Stylish - Honda Scoopy 2014 Jakarta

Modifikasi Honda Scoopy 2014 Jakarta - Cafe Racer Clean Yang Stylish. Jaragan Billy Custom sudah bisa dipantau benang merahnya. Mereka gak suka customizing terlalu ‘menyiksa’ mata dengan part-part bolt on berlebihan. Taste mereka cenderung clean dan simpel. Gak salah jika bro Ahmad Zaelani memilih mereka menggarap motornya.

Di kelas Racing Look dan Fashion Standar dalam Skubek Contezt beberapa waktu lalu di Senayan, mereka berani tampil out of the box. Menjagokan konsep café racer pada Honda Scoopy yang DNA-nya memang dekat aroma vintage. Dari bahan pabrikan itu mereka tinggal mengkonsep ulang dan membuatnya lain dari yang lain.

Bodywork yang cenderung trounded tentunya jadi torehan utama. Bentukan café racer baik ol ataupun new skool memerlukan lekukan halus dan membulat. Nggak salah jika Scoopy bahan yang pas! ‘Kebersihan’ desain yang dituju Billy Custom jadi perhatian tersendiri. Walau ditujukan buat turun kontes di dua kelas tersebut, motor ini tetap nyaman dikendarai harian dan bisa cepat melebur di tempat hang out. Tidak terlalu mencolok, kalem.

Soalnya banyak kejadian, motor-motor kontes mengalami ‘kelebihan muatan’ jika dipakai ke tempat tongkrongan. Kata lain, terkesan lebay lantaran usung variasi kebanyakan. Tapi, tidak begitu dengan Scoopy milik Ahmad ini. Malah seperti memliki kekuatan desain tersendiri. Mampu menyita perhatian dan menginpirasi pengunjung di ajang Skubek Contezt Otoburasa Tumplek Blek 2014. Bukan begitu, bro?

DATA MODIFIKASI
Ban depan/belakang : IRC, 100/90-12
Pelek depan/belakang : Enkei
Sok depan/belakang : RT/YSS
Lampu utama : HID
Modifikator : Billy Custom

Untuk Modifikasi lainnya yang lebih keren dan hot klik disini

Read More

Next Racing Use Shogun 110R 2001 Bondowoso

Next Racing Use Shogun 110R - Menjadikan Suzuki shogun R110 Besutan Mamik ini sebagai basis aliran Street Racing bukanlah urusan sulit, karena basis Shogun dari sononya emang sudah keren.hanya bermain kilau krom Dan ubahan kaki Thailand saja tampilan Shogun sudah terlihat ciamik, ditambah lagi dengan permainan warna Orange disektor bodi dipadu cutting stiker ala modifikasi aliran street racing yang ciamik, tampilan motor ini terlihat lebih fresh.kaki-kaki setandart bawaan motor yang diganti U-shape TDR dipermanis dengan hadirnya cakram depan mungil Ride-it dan cakram belakang bawaan satria, yang terakhir tidak lupa bodi pun dipermanis coakan-coakan kecil dimotor ini.

Alhasil motor tahun 2001 ini semakin keren dan garang saat melaju dijalanan.

Data Modifikasi
Ban dpn/blkng : Swalow Drag Blaster 60/80-17,Swalow Drag Blaster 60/80-17
Velg dpn/blkng : TDR 140-17, 160-17
Bengkel cat : Dias paint work Jajag - Banyuwangi
Modifikator : Yosa Garage - Banyuwangi

 Lihat juga Artikel modifikasi motor lainnya klik disini

Read More